你对重庆道闸门体系的普遍缺点了解多少

今天我们来说说道闸，当我们谈论道闸很多时候，我们可以看到，当道闸的系统维护停止接线时，按照接线图，它一定是占主地位的。接好线之后，首先要测试接地感是否正常。当地感的红灯闪烁时，我们试着把铁板放在线圈上面。红灯长亮，时铁板被拿走，重庆道闸主动摔下时产品正常。

线圈嵌入松动：当局部感应线圈不能稳定固定在窝内时，汽车在路面上的振动会构成窝内线圈的变形，改变地面感应的初始电感。此时，传感器必须从一开始就复位，才能在前面正常工作。处置准备是将熔化的沥青倒入其中进行固定。重庆道闸

螺纹松动：铰接螺钉用正负筋连接，上下轴承用双头螺钉连接。如果螺钉松动，上下位置会不准确。在双头螺钉之间插入一根长度为80毫米和4毫米的铁棒，以上下旋转分配制动杆。

曲臂螺丝松动：如果这个螺丝松动，会使刹车杆上下位置不准确，停杆时悬空。把螺栓挂上，锁紧螺母就行了。

位置控制磁铁移动：上下使用慈敏霍尔元件。如果减速机的矩形磁铁和带凸轮的圆盘位置发生变化，则构成位置不准确。电动道闸在维修中可以调整，不需要翻转就可以解决问题。

电动道闸的维护应断电。保护开关应断电：当本机控制部分出现故障时，本机主动保护拆卸自行工作，此时刹车杆停在倾斜位置，主电源断开，机器不工作。

用手将道闸系统维护制动杆推到度数状态，然后松开手。这时如果刹车杆下垂，说明游丝张力太小。调整如下：使刹车杆垂直，取下弹簧，向外转动弹簧上板1-2圈，再试一次，直到达到规定的度数。当状态相反时，可以进行反向调整。